横にもかなり広い関西であるが、
縦にも中国山系を臨み、
山陽と山陰の交流は今になっても「小旅行」ものだ。

陰陽を結ぶこの姫新線は、
向日葵畑を抜けるディーゼル車だ。
姫路駅の0番ホームという、
何とも珍しい番号から発車する。

向日葵とローカル線（単線）なんて写真好きにとっては
垂涎ものの光景ではあるけれど、
向日葵バックで姫新線を撮ろうとすると、
早咲き「宝蔵寺地区」での撮影になる。

漆原では、7月前半にはピークを迎えるので、
梅雨空とも相まって曇りの写真が多い、笑
夏空＋向日葵＋ローカルの組み合わせは、
まぁちょっと無理だな。

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Kansai district is as wide as Nara to Hyogo,
and also vertically long; takes about 4 hrs from
Kobe to the other end port.

Thus people call it "a short trip" from
Sanyo (means where the sun shines, Southern part
of Kansai, Chugoku area, esp Hyogo, Okayama, Hiroshima)
to Sanin (means where the sun shades, Northern part
of Kansai, Chugoku area.)

The train (Diesel...) starts from a platform #0.
Then takes about one hour from Himeji to Harima-Tokuhisa.

Sunflowers and local (rustic) trains seem to be for photographers,
however the sunflowers at hozo-ji district bloom in the early
July, which means it is still in rainy season.

It should be hard for us to shoot a photo of
summer clouds, trains, and sunflowers.

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